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Ｃ３５ローレルでマニュアルミッションの車はみんな自分でミッションを載せ変えている？？
Ｃ３５はマニュアル設定は無いはずですので、
ＥＣＲ３３のＭＴを移植ネタとしてよく使われます。
自分で載せ変えですが、結構技術と知識が必要ですので、
ショップに依頼をするのが、基本だと思います。
青空載せ変えも可能ですが、道具が結構必要です！
C35ローレルは、日産の自動車
ローレルのC35はローレルの最後の型です。
C35ローレルはエアロやマフラー等
パーツをそろえたり
diyでチューニングや車高調を変化させるのが
醍醐味です。
C35ローレルのオーナーがミーティングする
クラブ sといったものもあります。
C35ローレル 中古車の画像も
ネット上にたくさんあります。
C35ローレルにMTの設定はなく
改造にて設定するしかないです。
| C35ローレル
C35ローレルVS100系マーク2U兄弟
C35ローレルVS100系マーク2U兄弟
●C35ローレル オーナー
4WDだとターボモデルはありませんが、マイナーなので知らない人から外車？
と思われるのが痛快かと。
弱点・・・ATかな。日産のATは壊れやすいと聞きます。
C35の前期・中期はテールランプのデザインがちょっと古い感じがします。
後期ならクリア部分があるので新しい感じがしますので後期をお勧めします。
また後期ならエアコンコントローラで外気温度が表示できますので北国では重宝すると思います。
純正マルチ付きは避けたほうが無難かと。純正ナビが非常にチープですので。
（車外ナビに交換できませんっ！）
C35ローレルは、車強調やチューニングの調整で色々楽しめる車です。
●マーク2
マーク２なら、２Ｌ，２．５ＬのグランデFourなら４ＷＤで、
Ｃ３５ローレルだと４ＷＤは２．５Ｌのみですね。
２Ｌのマーク２でガマンできれば若干維持費が安いですね。
また、後々の部品の多さから考えればマーク２です。
●C35ローレル オーナー
4WDだとターボモデルはありませんが、マイナーなので知らない人から外車？
と思われるのが痛快かと。
弱点・・・ATかな。日産のATは壊れやすいと聞きます。
C35の前期・中期はテールランプのデザインがちょっと古い感じがします。
後期ならクリア部分があるので新しい感じがしますので後期をお勧めします。
また後期ならエアコンコントローラで外気温度が表示できますので北国では重宝すると思います。
純正マルチ付きは避けたほうが無難かと。純正ナビが非常にチープですので。
（車外ナビに交換できませんっ！）
C35ローレルは、車強調やチューニングの調整で色々楽しめる車です。
●マーク2
マーク２なら、２Ｌ，２．５ＬのグランデFourなら４ＷＤで、
Ｃ３５ローレルだと４ＷＤは２．５Ｌのみですね。
２Ｌのマーク２でガマンできれば若干維持費が安いですね。
また、後々の部品の多さから考えればマーク２です。
| C35ローレル
マフラー
マフラーについていろいろ調べてみました
●Ｃ３５（Ｃ３４、Ｃ３３） ローレル オールステン ＢＳＫ砲弾デュアルマフラー
●Ｃ３５（Ｃ３４、Ｃ３３） ローレル オールステン ＢＳＫ砲弾マフラー
●Ｃ３５（Ｃ３４、Ｃ３３） ローレル オールステン ＢＳＫデュアルマフラー
各38,000円程度
●ReinHard GTスポーツマフラー
オールステン 砲弾S C35 ローレル 後期 NA 競技用
対応車種：C35 ローレル 後期 NA 98/11〜（RB25DE/RB20DE）
職人が1本1本丁寧かつ心を込めて、培ったノウハウをふんだんに注ぎ込んだ、高性能・高品質な「 匠 」マフラー。その美しい外観とサウンドはきっとあなたの心を魅了することでしょう。
45,000円程度
●Ｃ３５（Ｃ３４、Ｃ３３） ローレル オールステン ＢＳＫ砲弾デュアルマフラー
●Ｃ３５（Ｃ３４、Ｃ３３） ローレル オールステン ＢＳＫ砲弾マフラー
●Ｃ３５（Ｃ３４、Ｃ３３） ローレル オールステン ＢＳＫデュアルマフラー
各38,000円程度
●ReinHard GTスポーツマフラー
オールステン 砲弾S C35 ローレル 後期 NA 競技用
対応車種：C35 ローレル 後期 NA 98/11〜（RB25DE/RB20DE）
職人が1本1本丁寧かつ心を込めて、培ったノウハウをふんだんに注ぎ込んだ、高性能・高品質な「 匠 」マフラー。その美しい外観とサウンドはきっとあなたの心を魅了することでしょう。
45,000円程度
| エアロ、パーツ
エアロ
Q
Ｃ３５ローレルです。オープンデフなのでせめてビスカスデフにケースごと交換しようと検討してます。現在ＡＢＳ付きのサイドフランジ６穴です
１．ＡＢＳなしのものでも流用可能？
２．サイドフランジが５穴のものを６穴にするのは簡単？
３．Ｒ２００の先頭側の２つの穴が小さいものでも取り付け可？
A
１．ＡＢＳ無しは流用可です。
２．５穴と６穴はサイドフランジの太さが違います！注意。
３．加工すると、強度的に無理かもしれませんので、ＬＳＤだけ移植を推奨します。
エアロパーツを探してみると
Ｃ３５ローレル ＢＳＫ製 フロントバンパースポイラー
Ｃ３５ローレル ＢＳＫ製 サイドステップ
Ｃ３５ローレル ＢＳＫ製 リアバンパースポイラー
各27,300円
といったものがありました。
Ｃ３５ローレルです。オープンデフなのでせめてビスカスデフにケースごと交換しようと検討してます。現在ＡＢＳ付きのサイドフランジ６穴です
１．ＡＢＳなしのものでも流用可能？
２．サイドフランジが５穴のものを６穴にするのは簡単？
３．Ｒ２００の先頭側の２つの穴が小さいものでも取り付け可？
A
１．ＡＢＳ無しは流用可です。
２．５穴と６穴はサイドフランジの太さが違います！注意。
３．加工すると、強度的に無理かもしれませんので、ＬＳＤだけ移植を推奨します。
エアロパーツを探してみると
Ｃ３５ローレル ＢＳＫ製 フロントバンパースポイラー
Ｃ３５ローレル ＢＳＫ製 サイドステップ
Ｃ３５ローレル ＢＳＫ製 リアバンパースポイラー
各27,300円
といったものがありました。
| エアロ、パーツ
どんな車！
C35ローレルは、
日産ローレルの8代目 （C35型 1997年-2002年）の事です。
* 1997年6月 C35型にモデルチェンジ。先代モデルが販売面で振るわなかったこともあり、一転してキャビンの小さいデザインを採用している（かつてヒットしたC33型を彷彿とさせるデザインとされる）。ローレルの最後のモデルとなった。
クラブSシリーズはブラックアウトされた丸型ヘッドランプ（後期はハロゲン式ランプを標準装備）等、スポーティ感をアップさせ、メダリストシリーズは高級感を演出したデザインとなった。搭載エンジンはRB20DE型、RB25DE型、RB25DET型（同型式だが可変バルブタイミング機構などを採用し「NEOストレート6」と呼ばれるRB系エンジンに変更。ターボ仕様は280馬力を達成する。RB系は全てDOHC24バルブ）、およびRD28型（SOHC18バルブ、C34型からのキャリーオーバー）の4機種。オートマチックトランスミッションは4速を搭載。足回りはフロントがストラット式（4WD車はマルチリンク式）、リアがマルチリンク式。
CMキャラクターに俳優の佐藤浩市が起用された。CMは佐藤の娘のバイオリンの発表会に佐藤が遅れて到着した時に丁度娘が演奏していたという設定。（2005年より、ライバル車であるトヨタ・マークIIの後継車種である、トヨタ・マークXのCMに出演）
* 1998年9月 リーンバーン化したRB20DE型エンジン搭載モデルを追加。クラブSシリーズの2.5リットル車にマニュアルモード付オートマチック「デュアルマチックM-ATx」を採用。
* 1999年1月 RB20DE型をリーンバーン化。
* 1999年8月 マイナーチェンジ。内外装の意匠変更と共にメダリスト系にプレミアシリーズを設定。また、ディーゼルエンジンがRD28型から電子制御燃料噴射システムを採用したRD28E型に変更。
* 2001年3月 村山工場での生産を終了。生産拠点を栃木工場へ移管。
* 2001年5月 RD28型エンジン搭載グレードを廃止。
* 2002年8月 生産終了。35年間のローレルの歴史に幕を閉じた。
あまり知られていない事実だが、2リッターと2.5リッターNAモデルのみ、ティアナが登場するまで販売が継続され、非常に希少な2003年登録モデルも存在する。
なお、ライバルのマークIIとは違いミッションはATのみで、マニュアルモード付き4速オートマチック「デュアルマチックM-ATx」（マニュアルモードに入れた際、セレクトレバーまたはステアリングスイッチのどちらかで変速操作ができるオートマチックトランスミッション）が一部グレードに搭載された。
最近、D1グランプリの影響や貴重な直6FRセダンであること、中古車価格が下がってきていること等から、走り屋を中心に人気が出てきている。ただしミッションがATのみのため、ミッションをMTに換装する改造が流行っている。
青森県警察では前期・後期型メダリストのレーダー付きの交通取締用白黒パトカーが配備されており、静岡県警察交通機動隊にはクラブSの覆面パトカーが配備されている。
日産ローレルの8代目 （C35型 1997年-2002年）の事です。
* 1997年6月 C35型にモデルチェンジ。先代モデルが販売面で振るわなかったこともあり、一転してキャビンの小さいデザインを採用している（かつてヒットしたC33型を彷彿とさせるデザインとされる）。ローレルの最後のモデルとなった。
クラブSシリーズはブラックアウトされた丸型ヘッドランプ（後期はハロゲン式ランプを標準装備）等、スポーティ感をアップさせ、メダリストシリーズは高級感を演出したデザインとなった。搭載エンジンはRB20DE型、RB25DE型、RB25DET型（同型式だが可変バルブタイミング機構などを採用し「NEOストレート6」と呼ばれるRB系エンジンに変更。ターボ仕様は280馬力を達成する。RB系は全てDOHC24バルブ）、およびRD28型（SOHC18バルブ、C34型からのキャリーオーバー）の4機種。オートマチックトランスミッションは4速を搭載。足回りはフロントがストラット式（4WD車はマルチリンク式）、リアがマルチリンク式。
CMキャラクターに俳優の佐藤浩市が起用された。CMは佐藤の娘のバイオリンの発表会に佐藤が遅れて到着した時に丁度娘が演奏していたという設定。（2005年より、ライバル車であるトヨタ・マークIIの後継車種である、トヨタ・マークXのCMに出演）
* 1998年9月 リーンバーン化したRB20DE型エンジン搭載モデルを追加。クラブSシリーズの2.5リットル車にマニュアルモード付オートマチック「デュアルマチックM-ATx」を採用。
* 1999年1月 RB20DE型をリーンバーン化。
* 1999年8月 マイナーチェンジ。内外装の意匠変更と共にメダリスト系にプレミアシリーズを設定。また、ディーゼルエンジンがRD28型から電子制御燃料噴射システムを採用したRD28E型に変更。
* 2001年3月 村山工場での生産を終了。生産拠点を栃木工場へ移管。
* 2001年5月 RD28型エンジン搭載グレードを廃止。
* 2002年8月 生産終了。35年間のローレルの歴史に幕を閉じた。
あまり知られていない事実だが、2リッターと2.5リッターNAモデルのみ、ティアナが登場するまで販売が継続され、非常に希少な2003年登録モデルも存在する。
なお、ライバルのマークIIとは違いミッションはATのみで、マニュアルモード付き4速オートマチック「デュアルマチックM-ATx」（マニュアルモードに入れた際、セレクトレバーまたはステアリングスイッチのどちらかで変速操作ができるオートマチックトランスミッション）が一部グレードに搭載された。
最近、D1グランプリの影響や貴重な直6FRセダンであること、中古車価格が下がってきていること等から、走り屋を中心に人気が出てきている。ただしミッションがATのみのため、ミッションをMTに換装する改造が流行っている。
青森県警察では前期・後期型メダリストのレーダー付きの交通取締用白黒パトカーが配備されており、静岡県警察交通機動隊にはクラブSの覆面パトカーが配備されている。
| C35ローレル
